야후 재팬 뉴스 “한국 LCC의 실업 대란이 현실화… 1만명 구조 조정의 위기“의 일본 네티즌 반응을 전달해드립니다.
신형 코로나바이러스 감염증(신형 폐렴) 사태가 장기화하면서 저가항공사(LCC)의 실업대란이 현실화될지 모른다는 우려가 나오고 있다. 정부의 고용유지 지원금 지급시한이 끝나는 다음 달이 고비가 될 것으로 보인다.
22일 항공업계에 따르면 LCC 사장단은 이날 국회 환경노동위원회에서 열린 간담회에 참석해 고용유지지원금 기한 연장 및 지원 대상 확대를 검토해 달라고 요청했다. 이 자리에는 제주항공, 진에어, 티웨이항공, 이스타항공, 에어부산, 에어서울, 플라이강원 등 7개 LCC사 사장이 참석했다. 한태근 에어부산 사장은 절박한 마음으로 이곳에 왔다며 사스(SARS중증급성호흡기증후군)라는 터널이 언제 끝날지 앞이 보이지 않는 가운데 지원금 기한이 만료되면 타격을 입을 것이라고 말했다.
LCC의 핵심 요구사항은 고용유지지원금 기한 연장이다. 현행법상 고용유지지원금은 1년에 최장 180일까지 받을 수 있다.LCC가 3월부터 순환휴직을 시행했다는 점을 감안하면 이르면 8월 말부터 9월 중순까지 순차적으로 지원금 지급이 만료되는 셈이다. 직원 휴직 수당의 4분의 3 이상을 지원금으로 충당하는 항공사들은 지원금이 떨어지면 전 직원의 무급휴직에 들어갈 수밖에 없다는 입장이다.
LCC 7개사의 전체 직원 규모는 1만1000여 명에 이른다.이미 인력 구조조정을 시행해 지원 대상에서 제외됐던 이스타항공도 이날 지원 대상을 확대해 달라고 요구한 것으로 알려졌다.
9월부터 대규모 구조조정 바람이 불 것이라는 전망도 업계에 확산되고 있다. 해외에서 사스(SARS중증급성호흡기증후군)가 재확산되는 탓에 LCC 주력 노선인 일본·중국·동남아 여객 수가 거의 없기 때문이다. 이달 121일 LCC 7개사의 국제선 여객 수는 4363명으로 지난해 같은 기간보다 99.7% 줄었다. LCC는 1분기에 이어 2분기에도 대규모 적자를 낸 것으로 나타나 자금 여력도 잃고 있다.
업계 관계자는 국내선 운항은 LCC 간 출혈 경쟁일 뿐이라며 결국 실적 회복은 국제선 여객의 회복 여부에 달려 있다고 말했다.
https://news.yahoo.co.jp/articles/02b088f4ce7eebef6562b24f664b12085d76bbfc
곤란함으로 일본 노선은 폐지해 주세요.
힘들지 않아도 폐지했으면 좋겠는데요.
다른 아시아 국가들은 어때?
일본은 당분간 무비자 입국도 재개하지 않기 때문에, 향후에는 중국이나 베트남편으로 실컷 벌었으면 한다.
또한 일본 탓이다, 배상금 지불이다, 소송이다든가, 이제 그런 것에 관여하고 싶지 않습니다.
앞으로도 NO 재팬으로ㅋㅋ
국세에서 지원 원조가 나온다.
왜냐하면 한국고속철도는 사고가 많기 때문에.
한국은 땅콩항공만 있으면 되는거 아닌가요?
땅콩 공주에게 머리를 숙여 본 거야?
뭐 사자마자 종업원이 시위나 파업을 벌이니까 아무도 안 사.
추위를 견딜 수 있도록 대통령이 반일의 모닥불을 제공할 것이다.
대기업을 적폐하고 일본을 적폐하면 문제가 해결되겠죠.
촛불 혁명은 절대적이니 위기가 아닙니다.
한국경제 만세! 문대통령이 하는 일은 훌륭하다!
날아갈 때마다 쏴버리거나 하고.
